-
Auto dla sportu - zbieznosc kol | MarcinJM <marcin@inetia.pl>
Witam
Poniewaz rozne zrodla roznie podaja:
http://www.126fan.pl/www/kjs.htm
Dotyczy cinquecento wbrew nazwie domeny (126p)
"Koła przednie. Zbieżność - należy dążyć do tego by koła przednie były
zbieżne w granicach 2-3 mm. Wydaje się, że jest to dużo, ale warto
spróbować. Kąt pochylenia koła powinien być w zdecydowanym negatywie i
to w granicach 1,5 stopnia. Nie jest błędem ustawienie tego parametru
nawet w granicach 2,5 stopnia - trzeba się czasami przyzwyczaić do
reakcji samochodu."
Ale tu juz jest inaczej:
http://rajdy.hoga.pl/rajdy_full.asp?strona=3&id=10475
"W przypadku Seicento mamy teoretycznie do dyspozycji wyłącznie
regulację zbieżności. Większość zawodników ustawia ją na zero bądź lekko
rozbieżnie. Wszystko po to, aby wyeliminować efekt schodzenia się kół
pod wpływem sił napędowych."
Wiem, ze nie ma jednego, uniewersalnego ustawienia, ale rozbieznosci
(nomen omen) w tym temacie sa ogromne, a poza sprzecznosciami trugno
wygooglac jakis sensowny tekst traktujacy o ustawianiu zawieszen.
Moze ktos ma szersza wiedze na ten temat i sie z nia podzieli?
--
Pozdrawiam
MarcinJM
-
Re: Auto dla sportu - zbieznosc kol | "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl>
Użytkownik "MarcinJM" napisał w wiadomości
news:gqhp39$hl4$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> Wiem, ze nie ma jednego, uniewersalnego ustawienia, ale
> rozbieznosci (nomen omen) w tym temacie sa ogromne, a poza
> sprzecznosciami trugno wygooglac jakis sensowny tekst traktujacy
> o ustawianiu zawieszen.
> Moze ktos ma szersza wiedze na ten temat i sie z nia podzieli?
A to nie jest tak ze Kubica woli tak, Heidfeld siak i jeszcze na
kazdym torze inaczej ? :-)
J.
-
Re: Auto dla sportu - zbieznosc kol | newsartmediaWYTNIJTO@op.pl
Witam serdecznie.
Zależy co chcesz osiągnąć? Rozbieżność jest lepsza na ciasny, kręty "tor". Auto
lepiej skręca. Koła same "wciągają w zakręt". Jeśli konieczne są szybkie proste,
nie możesz ustawić zbyt dużej rozbieżności, bo auto będzie na prostej prowadzić
się niestabilnie. W zależności od oczekiwań trzeba wybrać jakiś kompromis.
Pochylenie też jest ważne w zakręcie, bo pozwala na lepsze przyleganie wyginanej
na bok opony. Na prostej ma mniejsze znaczenie. Chyba, że na zużycie bieżnika.
Pozdrawiam.
Sebastian
http://www.speedyelise.fora.pl/
--
-
Re: Auto dla sportu - zbieznosc kol | MarcinJM <marcin@inetia.pl>
newsartmediaWYTNIJTO@op.pl pisze:
> Witam serdecznie.
>
> Zależy co chcesz osiągnąć? Rozbieżność jest lepsza na ciasny, kręty "tor". Auto
> lepiej skręca. Koła same "wciągają w zakręt". Jeśli konieczne są szybkie proste,
> nie możesz ustawić zbyt dużej rozbieżności, bo auto będzie na prostej prowadzić
> się niestabilnie. W zależności od oczekiwań trzeba wybrać jakiś kompromis.
> Pochylenie też jest ważne w zakręcie, bo pozwala na lepsze przyleganie wyginanej
> na bok opony. Na prostej ma mniejsze znaczenie. Chyba, że na zużycie bieżnika.
Geometra policzyl, ze dla mojego pochylenia (2.2st. negatyw) musi byc
zbieznie i tak ustawil. Auto w prowadzi sie bardzo dobrze. Wjezdze sie
troche z takim ustawieniem, zmienie na zero i porownam. Potem przestawie
na lekka rozbieznosc i tez porownam. Chyba nie ma innej metody.
Pochylenie tez mam regulowane, wiec moge to zmieniac.
Najwazniejsze, ze zlapal srodek, baze.
Zabawne, bo przed zmianami (nastawy fabryczne) bylem przekonany, ze cos
ze mna jest nie tak, ze nie czuje kompletnie tego auta (seicento).
Dzisiaj, po 50km treningowych sie okazalo, ze jednak jest wszysto w
porzadku :) Teraz tylko dostroic auto szczegolowo i mozna sie bawic :)
--
Pozdrawiam
MarcinJM