-
było - Peugeot Partner 2.0 HDI | MK <XXX@poczta.fm>
Dziś w wawie zrobiłem w korkach 100km peugeotem partnerem HDI
po przejechaniu w sumie 600 km (300 miasto 300 trasa)i pierwszej wizycie
na stacji, jeszcze rezerwy nie było weszło 45L, to jakieś 7,5L/100
porównując z benzynowym fiatem brava wychodzi zużycie tak samo,
no może 0,5L na korzyść peugeota, ze względu na to że cena ropy
i benzyny jest zbliżona to niewielka oszczędność, już minęły te czasy
że ropa była w cenie gazu.
Druga sprawa, jazda w korkach dieslem to katorga.
Bo, trudno się toczyć jeden za drugim, ponieważ jak się puści sprzęglo
(bez dodawania gazu) to wyrywa do przodu i przytrzymywanie go hamulcem
powoduje straszne wibracje silnika, więc trzeba się toczyć
na półsprzęgle. Co po całym dniu jazdy powoduje ból łydki
oraz też łydce nie ułatwia życia dość twardy pedał sprzęgła.
Jakoś nie mogę wyczuć tego samochodu, ma dość nieoczekiwane zachowania
w różnych zakresach obrotów, od:
1-2 tys obr, słabo reaguje na gaz, ciągnąć zaczyna po 2-3 sekundach
od dodania gazu co jest uciążliwe np gdy dojeżdżam do skrzyżowania
hamując silnikiem skręcam w prawo, gaz a tu nic.
2-3 tys obrotów dość nieprzyjemne bo bardzo mocno wtedy przyspiesza
zdjęcie nogi z gazu a następnie przyciśnięcie zpowrotem powoduje
lekkie zdławienie na 1 sekundę a następnie wciskanie w fotel.
3-4 tys obrotów, bardzo hałaśliwe obroty, ale za to silnik
prawidłowo reaguje na dodanie gazu, łagodnie przyspiesza
nie ma wciskania w fotel, jak dla mnie najlepsze ale
trochę skrzynia biegów jest za "długa" aby w tym zakresie się poruszać.
Zmiana z pierwszego na dwójkę przy 4 tys obrotów powoduje spadek do 2,5
tys obr, szybka zmiana biegu często powoduje pisk opon lub zgrzyty
w skrzyni, inna zaleta to oszczędność łydki lewej nogi
nie trzeba często zmieniać biegów, nawet gdy się przyhamuje
nie trzeba redukować biegu tylko wyciągnąć go z tych 1,5-2 tys obrotów.
prędkości na poszczególnych biegach to I - 30, II - 60, III - 90.
Pozdrawiam
MK
-
Re: było - Peugeot Partner 2.0 HDI | "MK" <crunck@tenbit.pl>
Jakby co to nie ja pisałem :/
-
Re: było - Peugeot Partner 2.0 HDI | "blackbird" <nospam@nospam.org>
> Zmiana z pierwszego na dwójkę przy 4 tys obrotów powoduje spadek do 2,5
> tys obr, szybka zmiana biegu często powoduje pisk opon lub zgrzyty
> w skrzyni, inna zaleta to oszczędność łydki lewej nogi
Ja zrozumialem to tak, ze dostales sluzbowe auto i teraz chcesz udowodnic
szefowi, ze jednek Francuzki diesel jest baaaaardzo awaryjny.
Narazie idzie Ci bardzo dobrze, powodzenia trzymam kciuki.
-
Re: było - Peugeot Partner 2.0 HDI | "blackbird" <nospam@nospam.org>
> Narazie idzie Ci bardzo dobrze, powodzenia trzymam kciuki.
A zapomnialbym. Ten silnik wymaga podczas rozruchu trzymania gazu w
podlodze, pozwala to wczesniej osiagnac turbinie robocza temperature.
-
Re: było - Peugeot Partner 2.0 HDI | MK <XXX@poczta.fm>
blackbird napisał(a):
>> Zmiana z pierwszego na dwójkę przy 4 tys obrotów powoduje spadek do 2,5
>> tys obr, szybka zmiana biegu często powoduje pisk opon lub zgrzyty
>> w skrzyni, inna zaleta to oszczędność łydki lewej nogi
>
> Ja zrozumialem to tak, ze dostales sluzbowe auto i teraz chcesz udowodnic
> szefowi, ze jednek Francuzki diesel jest baaaaardzo awaryjny.
>
> Narazie idzie Ci bardzo dobrze, powodzenia trzymam kciuki.
>
>
Ja che tamto UNO 1.0 spowrotem !!!!!!
MK