-
Centrum Warszawy nie dla aut - kierowcy płaćcie za wjazd | "Grzenio" <grzegorz@ankar.pl>
klik
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,6807361,Centrum_nie_dla_aut___kierowcy_placcie_za_wjazd.html
Płatny wjazd do Śródmieścia i dalsze rozszerzanie strefy płatnego
parkowania - takie restrykcje dla kierowców proponuje przyjęta wczoraj przez
Radę Warszawy strategia transportowa miasta. W zamian mają być priorytety
dla komunikacji publicznej.
- Nie spodziewałem się, że dokument uzyska aż takie poparcie - komentował
prof. Wojciech Suchorzewski, główny autor strategii do 2015 i na kolejne
lata. Głosowało za nią 33 radnych, nikt był przeciw, niektórzy wstrzymali
się tylko od głosu.
Największe emocje wywołała możliwość wprowadzenia opłat za wjazd do centrum.
Ratusz na razie nie podaje żadnych terminów. Na pewno nie stanie się to
wcześniej niż za sześć lat. Kierowcy musieliby płacić, przekraczając
Wisłostradę, Trasę Łazienkowską, Raszyńską, Towarową, Okopową i ul.
Słomińskiego. Wszystko odbywałoby się automatycznie. - Dla wielu miast
europejskich okazało się to dobrym sposobem na zniechęcenie kierowców do
wjazdu do zatłoczonego centrum i tym samym na zmniejszenie korków -
przypomina prof. Suchorzewski. Takie rozwiązanie wprowadzono już m.in. w
Londynie, Sztokholmie czy Mediolanie. Wielu radnych mówiło, że z zasady nie
są przeciwni tej opłacie, ale uznali, że w Warszawie nie da się jej prędko
wprowadzić. - To działa w aglomeracjach, w których jest bardzo dobra
komunikacja, np. kilka linii metra. Jeszcze długo nie będziemy sobie mogli
pozwolić na takie restrykcje - stwierdził Dariusz Figura z PiS. Jego kolega
klubowy Marek Makuch nie wykluczył opłat za wjazd do centrum, ale
zaproponował duże bonifikaty dla tych, którzy płacą podatki w Warszawie.
W strategii znalazło się jednak wiele innych restrykcji dla kierowców, które
mają ich odstraszać, by nie korkowali Śródmieścia. To m.in. dalsze
rozszerzanie płatnego parkowania, a także przeznaczenie niektórych ulic
tylko dla pieszych, rowerzystów i autobusów. Wśród nich są np. Marszałkowska
(od pl. Konstytucji do pl. Unii Lubelskiej) czy Świętokrzyska (od
Marszałkowskiej do Nowego Światu). W wielu miejscach byłby wprowadzony tzw.
ruch uspokojony (dopuszczalna prędkość 30 km na godz. - jak dziś na
Krakowskim Przedmieściu), żeby m.in. bezpiecznie mogli się tam poruszać
rowerzyści.
W strategii znalazły się też plany budowy nowych linii tramwajowych np. do
Wilanowa i na Tarchomin oraz drugiej linii metra z odnogą na Gocław. Według
prof. Suchorzewskiego priorytetem powinno być jednak jak najszybsze
uprzywilejowanie komunikacji publicznej poprzez wytyczenie wielu buspasów.
Uważa też, że powinno się podnosić standard istniejących linii tramwajowych,
czyli remontować tory i przystanki oraz kupować nowoczesny tabor. Miasto
zamówiło już 186 niskopodłogowych tramwajów, które dotrą do 2013 r. Wczoraj
podpisano zaś kolejną umowę z prywatnym przewoźnikiem - do stycznia 2010 r.
firma Mobilis wypuści na ulice 50 autobusów 9- i 12-metrowych. Pozwoli to
uruchomić linie w nowych osiedlach pozbawionych dziś komunikacji, m.in. w
Wawrze i zielonym Ursynowie oraz rozładować tłok w autobusach kursujących
Trasą Łazienkowską.
-
Re: Centrum Warszawy nie dla aut - | Artur_'futrzak'_Maśląg
Grzenio pisze:
(...)
> klik
Gdzie [PRESS] i komentarz kolegi do tego?
-
Re: Centrum Warszawy nie dla aut - kierowcy płaćcie za wjazd | "Grzenio" <grzegorz@ankar.pl>
>
> Gdzie [PRESS] i komentarz kolegi do tego?
sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi sie
zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde dobrze
przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiężną rzeczywistosc prawna
zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(
pozdrawiam
Grzenio
-
Re: Centrum Warszawy nie dla aut - | elmer radi radisson <radi@spam-spam-spam-eggs-bacon-and.spam.wireland.org>
Grzenio wrote:
> sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi sie
> zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde dobrze
> przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiężną rzeczywistosc prawna
> zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
> mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(
Ale za czym? Mam nadzieje, ze najpierw za wybudowaniem obwodnic?
Inaczej ten pomysl wyglada tak samo jak wybudowana stacja kolejowa
na Okeciu, do ktorej nie dowiezli torow. Kolejnosc z d**y.
--
eternity has no future
-
Re: Centrum Warszawy nie dla aut - kierowcy płaćcie za wjazd | "Grzenio" <grzegorz@ankar.pl>
Użytkownik "elmer radi radisson"
napisał w wiadomości
news:h3784t$qss$1@inews.gazeta.pl...
> Grzenio wrote:
>
> > sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi
sie
> > zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde
dobrze
> > przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiężną rzeczywistosc
prawna
> > zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
> > mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(
>
> Ale za czym? Mam nadzieje, ze najpierw za wybudowaniem obwodnic?
> Inaczej ten pomysl wyglada tak samo jak wybudowana stacja kolejowa
> na Okeciu, do ktorej nie dowiezli torow. Kolejnosc z d**y.
>
>
dokladnie tak "ZA" ograniczaniem ruchu samochodów w centrum ale z glowa -
najpierw obwodnice, metro, buspasy, tramwaje autobusy itd,itp
g